Presentación de las memorias de Pere Pi, piloto de Montesa y creador de la marca Monty
julio 25, 2012Presentación de las Memorias de Pere Pi, piloto de Montesa y fundador de la marca de bicicletas Monty
El dia 12 de julio tuvo lugar, en el Museu i Centre d’Estudis de l’Esport Dr. Melcior Colet de Barcelona, la presentación del libro No tinc 200 Anys: Vivències de Pere Pi (No tengo 200 Años: Vivencias de Pere Pi). El evento fue una reunión concurrida en la que se juntaron deportistas y antiguas glorias de la moto y de la bicicleta del país.
Ivan Tibau, Secretario General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya, presidió el acto, junto a Jaume Alguersuari, Presidente de Alesport y padre del piloto de Fórmula-1; el cual participó en la presentación de la obra, llegando a emocionarse al referir-se a los míticos años 60/70, cuando las motos catalanas y españolas eran reconocidas y admiradas en todo el mundo.
Entre las personalidades asistentes podemos citar a: Xavier Foj, piloto del Dakar durante 22 ediciones y ganador en la categoría de turismos en el 2011; Estanis Soler, presidente del Museu de la Moto de Barcelona i de Bassella; Oriol Puig, presidente técnico de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), y máximo contrincante de Pere Pi en los años 60, en motocrós y posteriormente en trial. Josep Abat, presidente de la Federació Catalana de Motociclisme; y Josep Lluís Vilaseca, Secretari General de l’Esport de la Generalitat en los años en que la presidió Jordi Pujol.
Pere Pi ha sido el único motorista capaz de ser campeón de España en tres especialidades diferentes: Velocidad 100 c.c. (Derbi), Motocross 125 y 250 c.c. (Montesa) y Trial, en 1968, (Montesa-Cota).
Cuando dejó su carrera de piloto de pruebas y diseñador en Montesa, transformó el mundo de la bicicleta con la empresa de fabricación de bicicletas Monty, con exportaciones a más de 30 países. Aplicó en sus productos 38 innovaciones que se han convertido en un estándar mundial. Y, además, dio forma, reglamentó e internacionalizó el nuevo deporte del Trialsín/Biketrial.
Una gran parte del acto se dedico a rememorar la calidad y la innovación de las míticas Montesa, en las que Pere Pi tuvo un lugar destacado, como piloto, como probador y como diseñador de nuevas piezas y desarrollos.
A continuación reseñamos algunas que se deben a él y otras que ha aportado también al mundo de la bicicleta:
El primer depósito del mundo en una sola pieza (Montesa Cota-247), que ha sido seguido por una gran mayoría de marcas.
Los primeros estribos plegables del mundo. Anteriormente, las motos no tenían este tipo de estribos.
Primer engrase de aceite en el basculante para la cadena.
Primer tubo de respiración del depósito de la gasolina en el mundo, hoy todas las motos de “fuera carretera” llevan esta innovación creada el año 1964.
Primer piñón de salida del cambio de marchas desmontable manualmente.
Primera moto con tubos protectores de cadena (Montesa Cota-348), para protegerla del barro.
Primer depósito de gasolina pivotando para tener acceso, sin herramientas, al filtro del aire y a las herramientas.
Primer protector para evitar que el barro se incrustase en el cilindro/culata de las motos de motocross, con el consiguiente aumento de peso y pérdida de refrigeración.
Primer depósito “corto” del mundo (en las motos de motocross para 10), para conseguir una posición más avanzada del piloto y así una gran mejora en las entradas de las curvas. Hoy todas las motos de cros son así.
Tornillo de acero con cabeza de 18 mm + arandela de goma, diseñado especialmente para sujetar las piezas de plástico. Fue el primero del mundo y hoy es un estándar en todas partes.
Primera palanca de freno y cambio con la puntera plegable. Hoy la gran mayoría de motos, incluso las de carretera, son así.
Primera bicicleta del mundo con el piñón libre montado sobre el eje del pedalier, consiguiendo así montar uno de más pequeño en la parte trasera y tener más espacio libre sobre el suelo. Ha sido seguido por todas las marcas de Trialsín y BikeTrial.
Primera bicicleta del mundo sin sillín, dado que el deporte del Trialsin/BikeTrial se ejecuta de pie sobre la bicicleta. Todas las marcas han seguido también este estilo.
Primera bicicleta del mundo con neumático de 19×250. También fue un diseño propio, y hoy es una medida estándar que los fabricantes de las marcas más importantes tienen en sus catálogos.
Primer diseño del mundo de un protector dentado para mejorar la conducción en lugares abruptos para Trialsín/BikeTrial.
Primer manillar el mundo de 32 mm de diámetro. Hoy una buena parte de las bicicletas de Mountain-Bike, todas las de BikeTrial e incluso las de carretera llevan manillares de 32 mm. Han empezado también a montarlo las motos de Trial.
Monty fue la primera marca en montar frenos hidráulicos en las bicicletas de serie.
Monty fue la primera empresa del mundo en montar tornillos en los carretes de rueda en lugar de tuercas. Hoy es un estándar en las grandes marcas fabricantes de carretes y bicicletas.
