Entrevista a Jaume Ballester
octubre 30, 2010Jaume Ballester
Presidente del Grupo DB Schenker Spain-Tir
«La gente no es consciente de la importancia que tiene el transporte en nuestra vida diaria, de lo que significa esta actividad en el P.I.B. mundial y en el crecimiento y desarrollo de las empresas»
Jaume Ballester es Presidente del Grupo DB Schenker Spain-Tir, empresa dedicada al transporte internacional que ofrece soluciones a medida y un servicio completo de transporte y logística en cualquier parte del mundo.
Actualmente DB Schenker Spain-Tir cuenta con 82 oficinas en España, más de 800 corresponsales en Europa y delegaciones en todo el mundo. Podría decirse que la oferta internacional es uno de los principales atractivos de la empresa. ¿Qué otros destacaría?
Uno de nuestros aspectos más significativos es nuestra vocación de servicio a nivel local, estando siempre muy próximos al cliente, pero con una oferta global, es decir, pudiendo ofrecer servicios de transporte a través de cualquier medio, hacia o desde cualquier rincón del mundo, gracias a la red mundial de DB Schenker, con casi 91.000 personas al servicio del transporte.
Spain-Tir inició sus actividades en 1975. ¿Cuáles son los aspectos que remarcaría en la trayectoria de la empresa? ¿Qué factores cree que la han llevado a una posición de liderazgo?
Una vez más cabe destacar que nuestra vocación de servicio ha sido fundamental para crecer como empresa durante todos estos años, pero el factor esencial de nuestro éxito ha sido, y sigue siendo, el contar con un maravilloso equipo humano, profesional y entregado a satisfacer día a día las necesidades de nuestros clientes.
Hace tres años Spain-Tir llevó a cabo un proceso de integración empresarial con la multinacional alemana DB Schenker. DB Schenker Spain-Tir es en la actualidad una compañía líder en el mercado del transporte y logística a nivel mundial. ¿Cómo se ha llevado a cabo el proceso de unificación?
El proceso de integración ha transcurrido sin prisas, pero sin pausas. No ha habido necesidad alguna de imponer criterios duros y por descontado que nadie se ha caído de este nuevo equipo humano, que tiene como nueva bandera la marca DB Schenker Spain-Tir.
La flota de camiones de Spain-Tir abandona el azul que ha acompañado
a la marca desde sus inicios y deja paso al blanco de DB Schenker
¿Cuáles son las sinergias que ha permitido la fusión entre las dos compañías?
El transporte por cualquiera de sus medios, no es una labor fácil. Un container o un trailer de 13,60 metros no tienen cabida en muchas de las industrias o comercios que precisan de ese servicio, y toda la logística compleja que debe generarse, antes o después del largo trayecto, obliga a contar con la Red mundial de agentes propios que garantizan ese servicio.
Ésta, sin lugar a dudas, ha sido la verdadera sinergia a conseguir.
Ésta, sin lugar a dudas, ha sido la verdadera sinergia a conseguir.
DB Schenker Spain-Tir cuenta con una plantilla cercana a los 1.000 trabajadores, con una facturación que llegó a los 281 millones de euros al 2009. ¿Cuáles son sus expectativas de crecimiento?
Si la economía no se recupera, las tasas de crecimiento serán muy cortas. En nuestro caso, hemos adecuado nuestra estructura y costes a la realidad del mercado.
¿Cómo valora el impacto de la crisis económica en su sector y en su empresa? Y ¿cuáles serían sus recomendaciones para superarla?
El consumidor debe recuperar la confianza, endeudándose dentro del límite de sus capacidades. Ésto generará mayores volumenes de mercancías a ser transportadas.
Precisamos crecimientos, pero el consumo se generará sólo si el ciudadano ve determinación en los gobiernos y menos objetivos de ganancia a corto plazo para las entidades financieras.
Deben generarse más lugares de trabajo, con esfuerzo. La cultura del ocio no es una buena recomendación para nuestra juventud.
Precisamos crecimientos, pero el consumo se generará sólo si el ciudadano ve determinación en los gobiernos y menos objetivos de ganancia a corto plazo para las entidades financieras.
Deben generarse más lugares de trabajo, con esfuerzo. La cultura del ocio no es una buena recomendación para nuestra juventud.
Teniendo en cuenta los inicios de Spain-Tir, ¿cuál considera que es el espacio que ocupan en la actualidad las pequeñas y medianas empresas en el sector del transporte. ¿Tiene DB Schenker Spain-Tir algun tipo de relación empresarial con este tipo de empresas?
Nuestra empresa mantiene contratos de colaboración con pequeñas y medianas empresas dentro del territorio nacional, a través de las cuales podemos garantizar el transporte de mercancías hacia y desde cualquier punto de nuestra geografía, y quienes trabajan con nuestro mismo sistema operativo e informático y bajo la misma marca DB Schenker Spain-Tir.
Instalaciones DB Schenker Spain-Tir en Barcelona
Ustedes ofrecen una amplia gama de servicios de logísitica integrales que van desde la recogida, pasan por el almacenaje y llegan hasta la distribución de mercancías en todo el mundo. A nivel mundial ¿hacia dónde cree que está evolucionando el mercado del transporte por carretera?
El problema está en Europa, parece que los gobiernos quieran demonizar el transporte por carretera y aún no se han dado cuenta de que es el medio de transporte más necesario y más rápido. Las autopistas del mar y el ferrocarril son muy necesarios para el largo recorrido, pero no están recibiendo las inversiones estatales necesarias para disponer de una buena infraestructura, y en consecuencia el medio más utilizado sigue siendo el transporte por carretera, que continúa en solitario, sin apoyos y aún más con el invento de la Euroviñeta jugando en su contra. La gente no es consciente de la importancia que tiene el transporte en nuestra vida diaria, de lo que significa esta actividad en el P.I.B. mundial y en el crecimiento de las empresas. Para muestra de ello, es importante destacar la importancia que tuvo la filial en España para desbloquear cientos de vuelos intercontinentales y el comercio mundial durante los días más críticos del colapso que causó el volcán islandés Eyjafjallajökull el pasado mes de abril.
En Estados Unidos con un gran ferrocarril y buenas estructuras, el coste del carburante está a un tercio de coste de Europa. En el otro lado del Atlántico parece que las políticas medioambientales no están en su diccionario.
En Estados Unidos con un gran ferrocarril y buenas estructuras, el coste del carburante está a un tercio de coste de Europa. En el otro lado del Atlántico parece que las políticas medioambientales no están en su diccionario.
A partir de la posición de liderazgo que ostenta la compañía en la actualidad, ¿cuáles considera que son los retos que DB Schenker Spain-Tir tendrá que afrontar en el inmediato futuro?
Mantener el alto nivel de calidad y exigencia en todos los servicios que ofrecemos a nuestros clientes, luchando frente a la dura compentencia por mantener al máximo nuestra cuota de mercado.
Manel Roig
